Der politische Schlag gegen die Kriegslogistik.
Interview mit den Hafenarbeitern von Genua
Wir haben das Interview mit Josè von CALP (Collettivo autonomo lavoratori portuali/Autonomes Kollektiv der Hafenarbeiter), das die Aktion organisiert hat, als Umut-Sen übersetzt.
Als Reaktion auf den Aufruf palästinensischer Gewerkschaften kam es am Morgen des 10. November auf vielen Kontinenten zu Demonstrationen und Streiks gegen die Waffenlieferungen nach Israel. Eine Waffenfabrik in Kent, England, die Material an die israelische Armee liefert, wurde durch eine Blockade gestoppt. Gleichzeitig protestierten auch Hafenarbeiter in Oakland, Seattle, Barcelona und Sydney. In Genua blockierten Hafenarbeiter aus Protest gegen Krieg und Militärlogistik die Hafentore. Darüber haben wir mit Josè von CALP (Collettivo autonomo lavoratori portuali/Dockers Autonomous Collective) gesprochen, der die Veranstaltung organisiert hat.
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An der Demonstration am 10. November nahmen viele Menschen teil. Können Sie uns sagen, wie der Tag war?
José (CALP): Der Termin war um 06:00 Uhr morgens und – entgegen den optimistischsten Prognosen – hatten sich zu dieser Stunde bereits Hunderte Menschen versammelt. Angesichts der hohen Beteiligung haben wir beschlossen, die Blockade nicht nur auf das San-Benigno-Tor zu beschränken, das für den Ausgang von Gütern in Containern einer der wichtigsten Grenzübergangspunkte des Hafens von Genua ist. Die Blockade wurde auf das Albertazzi-Tor ausgeweitet, einen gemischten Handels- und Touristenübergang, durch den auch klassische Lastwagen, Anhänger und Touristen fahren.
Im Wesentlichen handelt es sich bei den Gründen für die Aktion um die Gründe, die in dem von den palästinensischen Gewerkschaften initiierten und von uns vorgebrachten Aufruf zum Ausdruck gebracht wurden. Wir kämpfen seit Jahren gegen den Waffenhandel mit CALP; weil es an Orten wie Jeddah, Saudi-Arabien und Israel Tod und Zerstörung verursacht. Vor allem in zivilen Häfen. Mit unserer gestrigen Aktion wollten wir uns solidarisch mit dem palästinensischen Volk und seinem Widerstand gegen den von Israel an der Bevölkerung von Gaza begangenen Völkermord zeigen. Wir wollten auch die Schlüsselpunkte oder Unternehmen des Kampfsystems identifizieren. Der Schlüssel war in diesem Fall das Unternehmen Zim (Integrated Transport Services Zim). Diese Reederei fährt unter israelischer Flagge, besitzt Frachtschiffe und gab in einem aktuellen Artikel bekannt, dass sie sich als logistische Infrastrukturbasis präsentiert, um Israel in diesem Krieg zu unterstützen. Es gibt im Wesentlichen eine Seebrücke zwischen Israel und seinem wichtigsten Waffenhändler, den Vereinigten Staaten. Die meisten Zim-Schiffe passieren Genua und tragen oft Waffen wie die der saudischen Firma Bari.
Die Show war gut besucht, wir gingen gegen 09:00 Uhr zum Zim-Hauptquartier. Dort gab es eine Polizeiabsperrung, es kam zu einem kleinen Vorfall, bei dem Gegenstände geworfen wurden, und wir schrieben einen Artikel: „Mörder Israel.“ „Stoppt die Kriege, stoppt den Waffenaustausch.“ Danach kehrten wir ruhig zum Haupttor von San Benigno zurück.
Wie reagierten die Hafenarbeiter? Gibt es eine klare Haltung zu diesem neuen Krieg?
Wir können sagen, dass die politische Einigkeit in Bezug auf die Palästinenserfrage im Hafen recht homogen ist. Natürlich gibt es Debatten, und nicht alle Hafenarbeiter sind derselben Meinung; Aber im Vergleich zum Krieg in der Ukraine sind die Menschen sicherlich viel weniger gespalten. Jeder weiß, was Israel seit über siebzig Jahren tut, und es besteht kein Zweifel, für welche Seite man sich entscheiden soll. Natürlich haben einige weniger starke Meinungen, und ich persönlich bin anderer Meinung. Für sie geht es nicht um Widerstand. Andere haben die Niederlage einfach akzeptiert und sind demoralisiert. Was wir zu wecken versuchen, ist ein bisschen Arbeiterstolz, ein bisschen internationale Solidarität. Wir versuchen zu erklären, dass diese Kriege nicht nur Tod, sondern auch Armut verursachen. Öffentliche Mittel, die für Schulen, Gesundheitsversorgung und Dienstleistungen bereitgestellt werden sollten, werden im militärischen Sektor verwendet.
Aus gewerkschaftlicher Sicht wird CALP über USB mit Strom versorgt. Sind andere Gewerkschaften an dieser Mobilisierung beteiligt?
Ja, auch andere Basisgewerkschaften haben reagiert: Der Aufruf für den 10. November erfolgte ohne Streikaufruf, und daher taten alle Beteiligten dies völlig unabhängig. Von Gewerkschaften bis hin zu Einzelpersonen und Bewegungen außerhalb von USB. Wir planten Diskussionsmomente im Rahmen des Programms und verfassten als Nationale Koordination der Häfen eine Erklärung im Namen der Häfen von Genua, Triest, Livorno, Neapel, Salerno, Civitavecchia, Palermo und Bari. Als Hafenarbeiter machen wir uns die Worte des am 16. Oktober veröffentlichten Aufrufs der Palästinensischen Union zu eigen. Als Unione Sindacale di Base-Liman haben wir bereits eine landesweite Mobilisierung geplant.
Wir sind außerdem Mitglied im FMS (World Federation of Trade Unions). Auf diese Weise haben wir ein Memorandum an alle Transportgewerkschaften im Mittelmeerraum verteilt, in dem wir die Schaffung einer Reihe von Mobilisierungen in Mittelmeerhäfen in Solidarität mit dem palästinensischen Volk vorschlagen. Derzeit sind diesem Aufruf die Hafenarbeiter in Piräus und der Türkei gefolgt, also diejenigen, die am meisten an dieser Arbeit beteiligt sind. Wir warten auf Antworten von der CGT in Frankreich und von Hafenarbeitern in Spanien, Slowenien und Tanger.
Laufen die Beziehungen zu anderen Häfen in Italien über diese Union oder sind sie unabhängig? Werden durch FMS internationale Beziehungen geknüpft ?
Wir haben die Beziehungen, die wir in Italien durch CALP aufgebaut haben, aufgebaut und es war CALP selbst, die sie in die Gewerkschaft aufgenommen hat. Andere Beziehungen hängen vollständig von USB ab. Bei internationalen Kontakten laufen offizielle Kontakte über das FMS; Aber wir haben auch unsere eigenen Verbindungen und das völlig autonom. Vor allem bei den Hafenarbeitern von Marseille, Sète und Le Havre. Sète ist de facto der wichtigste Hafen im Süden Frankreichs. Wir haben immer mit ihnen kommuniziert, als wir mit der Mobilmachung begannen.
Gab es keine direkte Verbindung zu den Hafenarbeitern, die Blockaden und Aktionen in Oakland, Seattle, Barcelona und Sydney organisierten oder ankündigten?
Nein, dieses Mal handelten wir alle völlig unabhängig. Ich glaube, dass die Aktionen der CALP seit 2019, die zeigen, dass Hafengebiete die letzte Grenze vor Kriegen sind, in gewisser Weise ermutigend, wenn nicht sogar ein Modell dafür sind, wie ein solcher Kampf organisiert werden kann.
Seit Ausbruch des Krieges in der Ukraine ist deutlich geworden, wie schwierig es ist, einen Arbeiterdiskurs gegen den Krieg zu schaffen. Ihre Diskussion und Ihr Handeln zur Rolle der Hafenlogistik in dem, was Sie zu Recht den Dritten Weltkrieg nennen, sind in einer Hinsicht außergewöhnlich: Sie machen die Notwendigkeit, eine transnationale Organisation aufzubauen, noch deutlicher. Wo stehen wir?
Seit anderthalb Jahren besuche ich alle Häfen in Europa, um die Koordination zwischen den europäischen Hafenarbeitern herzustellen. Obwohl es derzeit keine einheitliche Gewerkschaftsstruktur gibt, besteht das Ziel einer Koordinierung. Die Grundidee des nächsten Schritts ist folgende: Nächste Woche werde ich am Kongress der TUI (Transport Workers International Union) teilnehmen, der Transportkategorie des FMS. Arbeitnehmer aus allen Hafenregionen werden stark am Kongress teilnehmen. Ich werde auch die Notwendigkeit betonen, Koordinationen zu schaffen, die sowohl politische als auch rein gewerkschaftliche Fragen diskutieren. MSC, Zim usw. Natürlich fahren verschiedene Unternehmen wie z. B. nicht einen einzigen Hafen an, sondern greifen fast alle Häfen in Europa an und versuchen, überall die gleichen Arbeitsbedingungen herzustellen. Im Wesentlichen geht es ihnen darum, die bestehenden Vorschriften zu liberalisieren und die staatliche Kontrolle der Hafenaktivitäten zu reduzieren, die für sie den eigentlichen Engpass in der Logistik darstellen. Trotz des Streikaufrufs am vergangenen Freitag haben wir einen ganzen Hafen geschlossen.
Gibt es andere Kategorien von Kämpfen innerhalb des FMS, die mit den Kämpfen der Häfen auf der Ebene transnationaler Organisationen verglichen werden können?
Ja, der andere entscheidende Ort, an dem der Krieg stattfindet, sind Flughäfen. Das deutlichste Beispiel sind die Mobilisierungen, die letztes Jahr in Pisa, Italien und Belgien stattfanden. Eisenbahnen sind noch nicht in Betrieb, aber sie spielen sicherlich eine zentrale Rolle beim Waffentransport zwischen Regionen. Denken Sie an die Aufnahmen eines Zuges voller Panzer, der vor ein paar Monaten durch Turin nach Polen fuhr. Heutzutage steht das Transportsystem im Mittelpunkt des Kampfes. Definitiv.
In diesen Fällen gilt ein Streik als eine politische Übung, die nicht nur die Gewerkschaft betrifft oder nicht nur die Einstellung der Produktion bedeutet. Der Kampf gegen die Rüstungslogistik betrifft nicht nur Hafenarbeiter und Transportarbeiter, oder? Wenn Sie weitere Themen einbeziehen möchten, wie machen Sie das?
Streik ist für uns unerlässlich. Am 10. November haben wir nicht zu einem Streik im technischen und gewerkschaftlichen Sinne des Wortes aufgerufen, um einen autonomen, politischen, sozialen und transnationalen Streik durchzuführen. Die gewerkschaftliche Organisierung ermöglicht Gespräche mit der Arbeitswelt und ist notwendig, damit die Arbeitswelt die Gründe für den politischen Streik versteht. Wenn wir nicht mit der Arbeit beginnen, besteht die Gefahr, dass wir ähnliche Maßnahmen ergreifen wie gegen Leonardo. Diese Maßnahmen sind äußerst richtig. Aber Arbeiter und Menschen außerhalb der Arbeitswelt können sich widersetzen. Es besteht keine Notwendigkeit, solche Einwände vorzubringen. Unser Ziel ist es, eine gemeinsame Basis zwischen der Welt der Arbeitnehmer und der Bürger zu schaffen, und wir haben uns immer auf diese Themen konzentriert. Wenn beispielsweise ein mit hochpräzisen Raketen beladenes Schiff im Hafen anhielt und explodierte, würde die halbe, wenn nicht die ganze Stadt explodieren. Dies ist ein Beispiel dafür, dass das Problem nicht nur politisch und ethisch, sondern auch sicherheitsrelevant ist. Daher ist eine Organisation mit hegemonialer Kapazität an diesen beiden Fronten, der Arbeiter- und der Nichtarbeitsfront, von wesentlicher Bedeutung. Wir haben diese Ausweitung des Streiks bereits in antirassistischen Kämpfen und gegen die Einwanderungsregierung genutzt. Im Jahr 2019, während der Kriegsschiffblockade, kam ein Flüchtlingsschiff nach Genua und wir hängten zusammen mit anderen Genossen ein Banner mit der Aufschrift „Willkommen“ in Lanterna auf, dem Symbol des Hafens und seines Leuchtturms. Es ist klar, dass das Kriegssystem im Hinblick auf Einwanderer von zentraler Bedeutung ist. Sie sind oft auf der Flucht vor Kriegen, aber auch vor dem Hungertod oder den globalen Folgen andauernder Kriege.
Übersetzt von: Umut-Sen Translation Collective
Herausgegeben von: İrem Az
